м.Одеса, вулиця Приморська, 6


Початково морського вокзалу як такого в Одесі не було. Пасажирські судна швартувалися до Військового молу. Там же розташовувалася і непоказна двоповерхова будівля, яка до 1968 року виконувала функцію морського вокзалу. Потрапити до неї можна було з вулиці Приморській праворуч від Військового спуску – через портові ворота та залізничні колії.

Зростання пасажиропотоку в Одеському порту після Другої Світової війни зумовив необхідність будівництва більш сучасного морського вокзалу. У 50-і роки почався розквіт Кримсько-Кавказькій лінії. У портових містах Чорного моря будувалися морські вокзали – наприклад, в Сочі, виконаний в стилістиці сталінського ампіру, іноді званого “сталіансом”.
Проекти морського вокзалу в Одесі на Новому молу з’явилися на початку 50-х. Перші два проекти, 1952-53 рр. – це класичні ампірні будівлі, оточені колонадами, портиками і увінчані високим шпилем.

При Сталіні новий морський вокзал в Одесі будувати так і не почали. А пізніше, в рамках боротьби з “архітектурними надмірностями”, розпочатими Хрущовим, проект дуже сильно змінився. Будівлю перемістили з краю Нового молу в його головну частину, зробили більш “кубічним” в дусі конструктивізму і функціоналізму, але при цьому зберіли характерні для ампіру колони.
Але вже через пару років проект знову змінився. Кілька варіантів проекту за 1958 рік показують будівлю “перехідної” архітектури, без високого шпиля і дуже схожі на післявоєнні залізничні вокзали.
До 1960-х проект морвокзалу, виконаний архітекторами В.П. Головіним і В.К. Кремляковим, придбав зовсім інші риси – тепер це була величезна будівля, що імітує стрімкі обводи пасажирського лайнера, але виконані зі скла і залізобетону.

Будівлю морського вокзалу ввели в експлуатацію у 1968 році, хоча більшу частину робіт завершили до запланованого терміну – 50-річчю революції 1917 р у 1967 році. Перед цим будівельникам довелося на 70 метрів подовжити Новий мол, а на його нульовому рівні спорудити величезний складський комплекс.
Після завершення будівництва морського вокзалу Новий мол одночасно приймав і пасажирські, і вантажні судна. На ньому зберігалися вантажні крани, а вздовж причалів йшли залізничні колії. Для зручного переходу пасажирів на борт лайнерів були пересувні трапи-мости. Крім морського вокзалу, одночасно з ним побудували також вхідний павільйон з вулиці Суворова (Приморської) з ескалаторами, а лінія старого фунікулера, яка проходила вздовж Потьомкінських сходів, замінили на сучасний тоді ескалатор. Над залізничними коліями станції Одеса-порт побудували міст-віадук.
У первозданному вигляді морський вокзал простояв до початку 1990-х. До 1994 року будівлю капітально відремонтували, при цьому більшу частину первинних інтер’єрів замінили на більш сучасне оздоблення. Замість складів на підземному рівні влаштували величезний концертно-виставковий зал, розширили внутрішні приміщення морвокзалу і влаштували яхт-клуб. Потім, до 2001 року, на Новому молу звели висотний будинок готелю, який спочатку відносився до готельної мережі “Кемпінські”, але потім виведений з-під її управління через дефекти конструкції. На площі перед морським вокзалом з’явилася скульптура “Золоте дитя” Ернста Невідомого, а в 2002-му на причалі поставили витончений пам’ятник Дружині Моряка авторства Олександра Токарєва.